在和女人交往時，男人若想走進女的心里，一定要多對女人用點心，平時和女人聊天時，多注意分寸，能夠經常對女人講一些暖心的話，女人見男人很重視自己，常會非常開心，進而被男人打動，對男人付出真感情。如微信聊天時，男人多給女人一些關心，主動對女人敞開心扉，對女人表達關心之意，帶女人做一些讓女人感到驚喜的事情，女人常會非常開心，覺得男人對自己很有心，進而被男人打動，對男人付出真心，故而，每每和女人微信聊天時，男人都該注意自己的開場白，男人在微信上對女人講的第一句話往往會吸引女人的注意力，若是講得好，會讓女人感動，在后續的聊天時，女人常會迎合男人，反之，男人若是不重視開場白，口無遮攔，隨意說話，女人會覺得男人不尊重自己，進而會厭煩這個男人。其實，微信聊天時，這樣的開場白，更容易打動女人，你說過幾句？1.“見不到你，我不放心你，能去找你么？”在兩性交往中，女人若對一個男人動了真情，常會發自內心為這個男人著想，會把注意力放在這個男人身上，關注著男人的點點滴滴，同時，她也會從心里渴望得到男人的關注，男人若是能夠把她放在心上，經常對他噓寒問暖，女人會非常欣慰，女人會覺得這個男人心里有自己的位置。在兩個人分別后，男人若是掛念女人，經常在微信上找女人聊天，常以這句話做開場白，主動約女人見面，女人會感受到男人對自己的思念之意，進而會更加重視這個男人，二人之間的感情常會有所升溫。2.“我發現了一個很有趣的地方，想帶你去玩，有時間么？”女人在和男人交往時，常會對男人有所期待，她會真心希望男人能夠多帶自己嘗試新事物，多做一些富有情趣的事情，常常主動帶女人做一些比較浪漫的事情，女人會覺得男人對自己是真心的，女人常會認真對待這個男人。故而，男人在和女人微信聊天時，若是經常對女人講這話，以此做開場白，并主動帶女人去以前沒有去過的地方，做一些沒有做過的事情，女人常會覺得男人很有心，進而會對男人滿懷好感，對男人付出真感情。3.“我不在你身邊的時候，你有替我照顧好自己么？”女人在和男人相處時，會真心希望男人能夠把自己放在心上，能夠在生活中給自己一些照顧與關心，男人若是重視女人，經常對女人說“你對我很重要”，女人常會從心里感動的，進而會對男人心生好感。男人在和女人微信聊天時，男人若是能夠以這句話做開場白，她聽到你講這話，會非常欣慰，女人會覺得你很在意她，進而對你付出真感情，別不懂。4.“我有幾句心里話想跟你說，你愿意聽么？”一個男人在和你交往時，若是能夠主動對女人敞開心扉，主動找女人說說心里話，女人會覺得男人信任自己，對此，女人常會感到竊喜，忍不住對女人心生好感。你在和女人微信聊天時，若是能夠主動對女人說一些心里話，和女人談談心，以這句話做開場白，女人會對你滿懷好感，她會覺得你把她當自己人，這才對她訴說心聲，她自然也不會對你見外，常會把心交給你。
德國鐵路和德國鐵路股份公司/(Deutsche Bahn AG/)還不是一個概念，小瑋先來碎碎德國鐵路的歷史：最早的德國火車起源于開礦，沒錯，就是類似于奧地利的鹽礦那樣，長得就是圖里這一個木箱子下面加倆木頭轱轆的樣子，把它放到軌道上就是最早的軌道車。而真正的軌道出現是在在1787年魯爾區出現了第一條在馬道上鋪設的30KM的鐵軌，當時專門用來運煤，最早的鐵路軌道車都是靠馬拉的！在1815年的時候德國緊隨英國的腳步出現了第一臺機車，是在現今波蘭境內的一個小城（當時還屬于德意志邦聯的領土）。真正大多數民眾能坐上火車是從1835年開始，一家在紐倫堡名叫路德維希鐵路公司/(Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft/)的公司開辟了從紐倫堡到菲爾特的客運線路，因為使用了新式的蒸汽機車而被視為了正式的德國第一條鐵路，上面這張2010年發行的郵票紀念德國鐵路175周年歷史1873年4月從萊比錫到德累斯頓的鐵路開通，這條120KM長的線路成為了第一條遠距離線路，現在來講也不算太長，也就相當于北京到天津那么遠。1849年德國鐵路的線路圖，粗黑色的是當時的鐵路線。從這之后德國鐵路還經歷了州立鐵路、德意志帝國鐵路的時期，而真正現今的德國鐵路公司成立于1994年（以下簡稱德鐵），簡稱“DB“，不像中國的鐵道部只是管理城際軌道交通，全德很多跟鐵路有關的交通比如各個城市的輕軌之類的鐵路都是歸為德國鐵路股份有限公司所管理，是中歐最大的鐵路公司，或許沒說是整個歐洲是因為法國鐵路的規模應該也不小。這就是德鐵的標志，簡潔到不能再簡潔這是德累斯頓機場的輕軌站，德國的公共交通不設專門的檢票機買票全憑自覺，從機場出來直接提著行李下到站廳上車也非常方便，因為德累斯頓機場是輕軌2號線終點站，所以無論哪邊站臺的車到了都是同一個方向隨便上。德累斯頓機場很小所以這里上車的乘客基本都是我們那趟灰機上的乘客，雙層的輕軌小瑋還是頭一次見，一開始還在懷疑自己是不是到錯了站臺德鐵的售票機，全德統一，可以定這個城市的車票或者跨州的，或許某些橫跨歐洲的票也能買吧，站廳是沒有人工服務的，提供多種語言的服務，不過賣的車票種類很多，如果不事先想好了買什么票的話就是@/_@，還好小瑋之前在德累斯頓官網查好了要買什么票，不過第一次試驗還是費了一番周折，比如德累斯頓主火車站先要輸入“主火車站”這個詞的英語或者德語再輸入城市名“Dresden“，一般各個城市城里還有土著公交系統的售票機，一般而言比德鐵售票機好用，但是同樣的票價格都是一樣的。頗費一番周折之后成功購買了我在德國的第一張車票，9歐全家人德累斯頓市管一天的交通全包，去那兒不管地鐵公交車有軌電車都隨便坐，關于德累斯頓的公共交通信息參考www.vvo-online.de//en，當然這說的只是德累斯頓，別的城市另說！等小瑋把這些搞明白的時候和我們一趟航班到機場的人都上車走了，想想也才不到5分鐘T/_T。。。。。。大概十分鐘之后又一趟輕軌列車到了，進到車里冷藍的色調感覺似乎看到了天空，車里很寬敞基本所有人都能有座，但是人不多的輕軌列車為什么會留這么大的一塊空位？答案就在這兒：乘坐輕軌也可以帶著自行車上車，但是要買自行車票。更有從漢堡出發的列車能把自己的愛車（汽車）開上火車，不過只是限定的兩條從漢堡出發的鐵路線提供運送客運汽車的列車，德語是Autozug:預定界面，英語童鞋們都懂就不解釋啦此外德鐵還有和航班聯運，在買機票的時候可以跟相關航空公司或者代理商詢問，接下來回歸正題~這莫非就是傳說中德鐵的電腦的Bug？？ /( ⊙ o ⊙ /)！剛上車不久就遇上德鐵工作人員查票，一切順利，看來是沒買錯票，哈哈！過了不久就抵達了德累斯頓主火車站。到了德累斯頓主火車站看到樓下排列整齊的火車，場面非常壯觀，不同于中國城際列車和地鐵分的非常清楚，德國輕軌、地鐵和州際甚至歐盟國的國際火車都會共用火車站，甚至共用鐵軌，銜接的非常流暢而在主火車站作為始發站的列車停到1層，只是以主火車站為經停的火車在二層停靠，但是下樓或者上樓換乘的時候樓梯邊上有傳送帶所以即使提著很重的行李也不怕，和一般輕軌站一樣，到火車站沒有檢票機，上車買票全憑自覺，沒票上車雖然沒人攔你但是車開動之后遇上查票人員會很麻煩。薩克森州，柏林勃蘭登堡州，巴伐利亞州。。。。。。這列銀色列車上的標志代表了它可能去的地方，比較神奇的履歷！站廳比較古老宏大，甚至有鴿子在鋼梁上搭窩，地上還有一灘灘白乎乎的，站廳不時有鴿子飛過，如果邊看手機邊走可能會被鴿子撞到德國名牌巧克力！德累斯頓火車站外面是這樣，剛剛說的二層停靠的火車就是走橋上橋下有軌電車川流不息這就是德累斯頓公交系統自己的售票機，看著似乎沒德鐵的那種售票機先進，比較值得注意的是在德國，帶狗上車可以，但是和人一樣，狗也需要買票，正所謂“狗票”。當然，不一定什么地方都有，德國幾乎所有的狗跟人一樣很懂禮貌且很安靜，多數情況就是在車上趴著，所以乘坐公共交通不太用擔心狗咬人的問題之后就是旅程的從這個站臺德累斯頓乘火車去柏林，感覺這回是體驗真正的德鐵了，對面就是第一天乘坐輕軌的站臺。每列列車每一次停的都是一樣的地方，這個站臺的車主要是去柏林的，還有萊比錫這次乘坐的列車是捷克的，從布拉格來的，不懂捷克語但是大概能認出Narodni是國家的意思這款列車相對中國的火車而言比較先進的地方就是座位車內分成好幾個包廂，每個包廂溫度可調車票嘛長這樣，網上買的，說到被車上查票的工作人員查到沒買票的后果，最輕的是罰款60歐，重的信譽記錄受影響，至少找工作不方便，還是不逃票劃算。。。。。。還有上車要帶上買車票的憑證，除了車票就是信用卡什么的，在國內人多位置少，所以小瑋還預訂了座位，結果跟國內不一樣車上n多空位白花了13,5歐。。。。。。之后就開車啦，風景倒是沒什么特別的，歐洲基本都這樣，無縫鋼軌舒適度跟高鐵一樣，開的沒高鐵快德國城際鐵路，國內有高鐵類比就成就不多解釋啦。之后很快就到達柏林車站了，因為車站上面不遠就是默大媽的宅邸和國會大廈從中間過火車不是個事兒所以車站被深挖到了地下相比于德累斯頓主火車站的近乎平面建筑柏林主火車站氣派很多，整個火車站是立體的分很多層，各種線路交錯縱橫感覺就像是被玻璃包起來的西直門橋，整個旅程挺舒服的，關于留德華對德鐵晚點兒的吐槽小瑋還沒遇到，或許這次運氣比較好也或許德鐵對有改進，列車到達時間很準時。外面看是這樣，十字形建筑DB的標識正對著市區的德鐵公司總部看到德鐵的輕軌列車滿是涂鴉，就能想象到工人輕松愉快的哼著調調工作最后還要藝術一下，原本直愣愣的列車顯現出了藝術氣息~旅程太累？輕松一下送上一段德鐵搞笑視頻，不過都是極端情況，看看德國網友和國內網友哪邊槽吐得更深，嘿嘿！還有一段相聲（德語的）
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